Dans notre guide des pneus moto, on vous parlait des différences de structures entre les pneus, de leur usage, et des avantages / inconvénients de chaque modèle. Maintenant que vous maîtrisez les bases, on vous propose une sélection de 7 pneus moto pas chers pour 2025 ! Sélection qui se compose d’un trio de pneus destinés à un usage urbain/routier et d’un quatuor de pneus mixtes, parfaits pour ceux qui préfèrent emprunter les petits chemins de terre longeant la nationale.
Bien qu’on n’ait pas eu l’occasion de tous les tester, on a systématiquement choisi des pneus d’entrée de gamme, issus de marques réputées et largement plébiscités par les motards. Si le ressenti d’un pneu reste une expérience personnelle, c’est l’avis général des motards et le nôtre qui nous ont permis d’établir cette sélection. Pour cette sélection, on a recroisé les données des sites revendeurs et de sites neutres comme pneu-test, où les utilisateurs notent un pneu selon différent critères. Un gage de qualité pour cette sélection de pneus moto pas chers !
7 pneus moto pas chers à se procurer en 2025
On commence par 3 modèles de pneus motos pas chers de la gamme touring. Des pneus principalement destinés à un usage urbain. Que ce soit pour des déplacements quotidiens, une sortie dominicale ou même, pour prendre un peu d’angle. Ces 3 modèles d’entrée de gamme méritent votre attention.
1. Maxxis M6103 Promaxx : pour les petits budgets
Pas la marque la plus connue mais si votre budget est serré, le Maxxis M6103 Promaxx est sans doute l’offre la plus alléchante. Conçu pour l’asphalte, ce pneu offre une bonne adhérence grâce à sa gomme tendre qui épouse parfaitement les aspérités du bitume. Ses rainures facilitent l’évacuation de l’eau et le nettoyage de la bande de roulement, ce qui peut s’avérer utile si vous osez occasionnellement emprunter des chemins de terre…
Côté confort, c’est le jour et la nuit comparé à un pneu mixte. Moins de vibrations et une meilleure absorption des irrégularités, pour une conduite tout en douceur. Son profil en forme de V améliore l’adhérence et la stabilité dans les virages à grande vitesse. Vous pouvez espérer entre 6 000 et 8 000 km pour l’arrière, et plus de 10 000 km pour l’avant. S’il figure dans cette liste, c’est surtout pour son excellent rapport qualité / prix. Une option à considérer pour allier plaisir de conduite et sécurité sur la route.
2. Dunlop Sportmax GPR 300 : confiance et performance
Le Dunlop GPR-300 est un pneu route qui tend vers une utilisation plus sportive. Il s’agit néanmoins d’un pneu équilibré, convenant aussi bien aux trajets du quotidien, aux balades tranquilles du dimanche qu’aux voyages plus longs. Il offre une excellente stabilité à haute vitesse, une bonne adhérence sur sol sec, et se comporte tout aussi bien sous la pluie. La gomme s’adapte parfaitement aux variations de température, rendant ce pneu particulièrement polyvalent. Solide et réactif dans les virages, il reste stable sur autoroute, même avec un chargement.
Confortable et sûr, sa durabilité est un peu inférieure à celle du M6103, en échange d’une meilleure adhérence. C’est ainsi un bon choix pour ceux qui privilégient la tenue de route et la polyvalence.
3. Bridgestone BATTLAX BT-023 : durable et polyvalent
Successeur du BT-021, il offre 15 % de longévité supplémentaire, tout en conservant autant de grip et de confort sur sol sec et mouillé. Concurrent direct des Dunlop Roadsmart et Metzeler Roadtec Z6, ce pneu est à la fois stable et maniable. Il inspire une grande confiance à vitesse élevée, que ce soit sur un billard ou sur des routes humides et irrégulières. C’est un choix idéal pour le touring car il permet une conduite plus douce et offre une excellente longévité sans sacrifier le grip. Une combinaison remarquable entre performance et durabilité, à un prix qui plus est compétitif.
Pour un usage classique, comptez entre 12 000 et 15 000 km pour l’arrière, et jusqu’à 20 000 km pour l’avant. Un usage intensif (sportif ou chargé) réduira ces chiffres d’environ 4 000 km. Le BT-023 est un peu pour le Touring ce que le K60 Scout de chez Heidenau est aux pneus mixtes. Avec une telle longévité, le rapport qualité / prix est au rendez-vous.
On s’attaque à notre segment de prédilection avec la sélection de pneus mixtes qui raviront les amateurs de off road et d’aventures. On liste ici quatre modèles de pneus moto pas chers, avec des pourcentages variables de répartition route / chemin.
4. Mitas Terra Force-R : économique et performant
Le Mitas Terra Force-R est un pneu mixte conçu pour un usage principalement routier, avec une répartition annoncée de 90 % route et 10 % tout-terrain. Ce modèle de la marque tchèque combine des performances majoritairement adaptées au bitume avec des aptitudes modérées en off road. La mise en température est rapide, et le Terra Force-R offre une bonne adhérence, y compris sur route mouillée. Ses rainures profondes permettent une évacuation efficace sur terrains gras.
Doté de la technologie Strong Carcass, il garantit une rigidité optimale et une excellente résistance aux crevaisons. Ceci contribue à sa durabilité, estimée en moyenne à 10 000 km à l’arrière. Hors bitume, il se montre performant sur des chemins secs ou rocailleux. Il est logiquement moins adapté aux terrains gras ou très techniques qui ne sont pas sa vocation. Comme c’est souvent le cas avec les pneus mixtes, de légères vibrations peuvent être ressenties à certaines vitesses… Un phénomène qui dépend aussi de la moto et du chargement.
5. Metzeler TOURANCE : fiable et bon marché
Une autre référence du mixte à vocation routière et à prix abordable. Le Metzeler Tourance affiche un profil 85 % route et 15 % tout-terrain. Il est particulièrement apprécié des détenteurs de BMW GS, et ce fut le dernier pneu de notre voyage en Amérique latine. Il était facile à se procurer au Brésil, pas cher, et idéal pour parcourir les 4 000 km qui séparent le sud et le nord du pays. Sa carcasse légère et sa ceinture radiale à 0° apportent beaucoup de stabilité.
Côté gomme, le noir de carbone est ici combiné à la silice et à d’autres résines, assurant une durabilité accrue et une adhérence optimale sur surfaces sèches et mouillées. Les performances sont acceptables sur les chemins mais il ne faut pas trop lui en demander… Il est surtout conçu pour les longs trajets et supporte très bien les charges. Un bon rapport qualité / prix à partir du moment où l’on ne sort pas trop des sentiers battus. On a fait 12 000 km avec le pneu arrière, malgré un chargement indécent : du solide !
6. Mitas ENDURO TRAIL+ (E-07+) : polyvalent et accessible
Le Mitas Enduro Trail+ ou E07+ est un pneu mixte 60 % route et 40 % tout-terrain. Il s’adresse aux motards qui recherchent une solution fiable pour les trajets sur bitume tout en s’aventurant aussi en tout-terrain. Lui, est reconnu pour sa durabilité et son prix attractif. Il est composé de gros blocs de gomme, et la bande de roulement inspire confiance sur l’asphalte. Il est également performant en tout-terrain et idéal pour les motos lourdes et chargées. Enfin, il est fiable sur sol mouillé et présente une usure homogène, même après plusieurs milliers de kilomètres.
Forcément, plus la vocation tend vers le tout-terrain, plus le pneu est bruyant. Il génère aussi quelques vibrations mais ces aspects restent largement compensés par son rapport qualité / prix et sa robustesse. Vous pouvez facilement viser entre 12 000 et 15 000 kilomètres !
7. Pirelli SCORPION RALLY STR : bon compromis à tester
Le Pirelli Scorpion Rally STR est aussi un pneu mixte 60 % route et 40 % tout-terrain. Il allie performances sur le bitume et capacités en tout-terrain. Il offre une bonne traction sur terre et se montre relativement stable à grande vitesse, tout en restant agile et maniable. La gomme est chargée en silice et assure un bon grip sur surfaces sèches et mouillées, tout en améliorant la résistance à l’abrasion. Les blocs sont plus longs et rapprochés, ce qui augmente la surface de contact avec le sol sans pour autant compromettre les performances off-road.
En termes de durabilité, on se trouve un poil en dessous des autres pneus puisqu’on est sous la barre des 10 000 km. Un point important à prendre en compte, donc, puisqu’il faudra changer plus souvent… même si le pneu est moins cher.
C’est terminé pour cette sélection de pneus moto pas chers 2025. Bien sûr, on essaiera le plus possible de régulièrement mettre à jour cet article. En espérant qu’il vous soit utile, bonne route !
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