Mécanique

Filtre à air K&N : comment nettoyer son filtre à air moto (et changer un filtre à air traditionnel)

Notre super Ten est équipée d’un filtre à air K&N. Pour des raisons économiques à long terme, et aussi pour des raisons de performance. Ici, on vous explique comment nettoyer et recharger un filtre à air KN, une opération de maintenance simple et à la portée de tous. Par la même, on vous explique comment remplacer un filtre à air moto classique (puisqu’il s’agit des mêmes étapes pour accéder au filtre, KN ou pas).

Pourquoi et quand changer le filtre à air moto ?

Le filtre à air de votre moto, c’est un peu l’équivalent de vos poumons. Son rôle est de nettoyer l’air des impuretés, avant soit mélangé avec l’essence, et que le tout soit injecté dans le moteur. On y trouve généralement de la poussière, des grains de sable, des gravillons et tout type de moustiques… Les mêmes qui vous percutent délicatement les yeux quand vous roulez visière ouverte. Les performances du filtre sont conservées jusqu’à un certain point de saturation. A ce point : le filtre est trop encombré pour laisser passer l’air nécessaire au mélange, il faut le remplacer ou bien le nettoyer.

Pour le changer, il est indispensable de suivre les recommandations du constructeur. Sur la Super Tenere par exemple, c’est tous les 40 000 km. Et un petit nettoyage de temps en temps ne fait pas de mal. Surtout si vous avez une utilisation off-road importante, ou que la moto est stockée dans un endroit humide.

Et pour le KN ?

K&N, ce sont les précurseurs de la filtration par couches de coton huilé. La marque s’est vite imposée dans le segment motocross et sport de manière générale. Attention, ne vous attendez pas à gagner en puissance après l’installation d’un filtre K&N. Du moins, ce gain sera imperceptible. Par contre, l’investissement de départ sera rentabilisé par la longévité du produit, qui est fiable, et réutilisable après lavage. Un petit geste pour son porte-monnaie, et pour la planète.

Comment changer le filtre à air moto ?

Le matériel nécessaire

Pour info : il est pratique de travailler avec un réservoir d’essence presque vide. Donc profitez-en pour faire une bonne balade avant de vous lancer. Pour l’opération, vous avez besoin de :

  • un tournevis cruciforme
  • une clé Allen #4
  • des clés plates ou à douilles de 10 et 12
  • une pince assez large
  • un nouveau filtre ou dans notre cas, un kit de nettoyage / recharge pour filtre à air KN
  • une sangle ou un tendeur pour stabiliser le réservoir d’essence
ingrédients nécessaires pour nettoyer son filtre a air KN

Préparer le terrain

  • Commencer par démonter les panels latéraux : le droit complètement (4 Allens) et le gauche, dévisser 3 vis suffit pour accéder aux fixations du réservoir
  • Dévisser les 4 fixations du réservoir (deux de chaque côté) avec la clé de 10
  • Retirer la selle et desserrer légèrement l’axe du réservoir (clé de 12)
  • Il faut ensuite stabiliser le réservoir “en position haute” avec une sangle ou un tendeur
opérations nécessaires avant de changer le filtre à air ou nettoyer un filtre KN

Optionnel : extirper la boîte à air

Cette étape n’est absolument pas nécessaire : on peut accéder au filtre et se passer de sortir la boîte. Ici, je le fais car je voulais accéder aux bougies (stay tuned : article sur le nettoyage des bougies à venir). Mais c’est aussi plus pratique pour un bon nettoyage. Si vous êtes de nature flemmarde ou si vous n’avez pas forcément de temps à perdre, RDV au prochain titre pour le nettoyage du filtre. Pour ici :

  • Desserrer et retirer les deux vis de la boîte à air (une de chaque côté, clé de 10). La boîte à air, c’est ce gros machin en plastique qu’on ne peut pas rater…
  • Desserrer les colliers d’entrée d’air (Allen, un pour chaque cylindre)
  • Débrancher le câble de la sonde à droite de la boîte
extirper la boîte à air
  • Le moment le plus drôle (ou méga chiant, au choix) : pincer le collier du tube au centre, sous la boîte à air, pour libérer le tuyau
  • La boîte à air est libre, vous pouvez passer au nettoyage
décrocher le tube sous la boîte à air

Ouvrir et nettoyer la boîte à air moto

  • Commencer par nettoyer le petit réservoir d’excédant d’huile en bas à gauche de la boîte (1ère image ci-dessous)
  • Ouvrir la boîte : 9 vis cruciformes dont une au centre, sous le bouchon
  • Le filtre est là : vous pouvez le remplacer par un neuf. En profiter pour bien nettoyer la boîte à air

Ceux qui ont un filtre à air moto classique peuvent faire toutes ces étapes en sens inverse, c’est terminé. Vous pouvez aussi faire un tour à la fin de l’article pour découvrir comment remonter la boîte et fermer le réservoir. Les autres ? Ce n’est pas terminé…

nettoyer et ouvrir la boîte à air moto

Comme vous pouvez le voir, notre filtre n’est pas forcément dégueu. On va quand même en profiter pour le nettoyer et le recharger avec le kit de chez K&N.

Nettoyer le filtre à air KN avec le kit adéquat

Bon, passons à ce qui nous intéresse vraiment : comment nettoyer et recharger un filtre à air KN avec leur kit sur-mesure. Super simple !

  • Vaporiser généreusement le nettoyant de chaque côté du filtre
  • Laisser agir une vingtaine de minutes (moment parfait pour une petite partie de Quidditch)
  • Rincer abondamment à l’eau. Prenez soin d’orienter la partie sale, où s’accumulent les particules (celle face à nous à l’ouverture de la boîte), vers le bas. Sinon les saletés pénètrent davantage dans le filtre…
  • Finaliser le nettoyage avec un cure-dent, une fourchette ou tout autre objet pointu : les grosses impuretés restent parfois coincées entre les plis du filtre
  • Laisser le filtre sécher
bien nettoyer son filtre à air
  • Une fois sec, appliquer l’huile de recharge sur chacun des plis et sur chaque face
  • Après une première application, rectifier les points manquants avec un second passage, la couleur légèrement rosée doit être uniforme
  • Replacer le filtre dans la boîte
passer le kit KN sur le filtre a air KN

Remonter la boîte et fermer le réservoir

Pour remonter la boîte à air

  • Replacer le tube central de la boîte avec son collier de serrage (vous allez regretter d’avoir démonté la boîte)
  • Rebrancher la sonde
  • Serrer les deux colliers des entrées d’air
  • Serrer les deux fixations de la boîte
remonter la boîte à air

Fermer le réservoir

  • Replacer le réservoir et les 4 vis de fixation (deux de chaque côté)
  • Resserrer l’axe de réservoir sous la selle
  • Replacer et fixer les panels latéraux

Un petit tour de clé pour s’assurer que tout va bien à la tour de contrôle (voyants ? erreurs ?). Démarrer. Pas de bruit suspect ? Tout roule, alors bonne route avec un filtre à air tout beau, tout propre.

D’autres opérations de maintenance de prévues ? Jetez un oeil à nos tutos

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