Si vous avez crevé à moto, et que la crevaison se situe sur la bande roulante de votre pneu, il est temps de réparer votre pneu moto de façon définitive avec un patch à l’intérieur. L’opération est relativement simple, c’est un peu comme réparer une chambre à air avec une rustine. Le plus difficile sera de retirer le pneu de la jante et de le remonter, on détaille la procédure de démontage / remontage du pneu… Une fois le pneu sorti de la jante, au travail !
Matos nécessaire pour réparer un pneu moto
- Un patch : un aplat rond en caoutchouc avec une tige au centre
- Une lime ou du papier à poncer gros grain
- De la colle pneumatique
- Une lame type rasoir
- Une pince (facultatif)
- Un pneu crevé…
La colle pneumatique, les patchs et la lime sont généralement disponibles dans un même kit.
Préparation du pneu
- Si présent, retirer l’objet à l’origine de la crevaison ou la mèche utilisée pour la réparation temporaire
- Préparer ensuite la surface interne du pneu avec l’outil abrasif de votre choix (lime ou papier à poncer gros grain). Cela permet simplement d’augmenter l’adhérence du patch.
Application du patch
- Retirer le papier de protection du patch, du côté de la tige métallique : c’est la face qui sera en contact avec le pneu à l’intérieur
- Appliquer de la colle généreusement sur cette même face
- En appliquer aussi sur le pneu autour de la perforation, où le patch sera apposé
- Laissez sécher 1-2 minutes
- Insérer la tige métallique dans le trou par l’intérieur du pneu, puis tirer à l’extérieur afin que le patch vienne en contact avec le pneu. L’emballage métallique devrait se décrocher seul une fois le patch en butée
- Couper l’excès de tige qui dépasse à l’aide d’une lame
Un massage pour finir ?
- Pour finir, masser le patch à l’intérieur pour qu’il se colle de façon uniforme (non, ce n’était pas pour vous le massage…)
- Retirer le film plastique de protection du patch
- Laisser sécher 15-20 minutes, et remonter le pneu sur la jante
- Regonflez à l’aide du compresseur de votre choix
Ces patchs sont vraiment efficaces ! Ci-dessous, notre pneu arrière, déchiré sur 2 cm, qui a roadtripé plus de 2500 bornes dans l’Utah, sur l’asphalte et sur les pistes, chargé à bloc, sans broncher.
On rappelle que la perforation doit être située sur la bande roulante, et non sur les flancs. Auquel cas, désolé les amis, il faudra changer le pneu pour de bon ! La sécurité avant tout. Enfin, si besoin, on vous suggère aussi notre article pour réparer une crevaison avec une mèche.
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