Comment purger ou vidanger le liquide embrayage moto (hydraulique) ?

Une bonne purge de temps en temps pour entretenir sa moto, ça ne peut pas faire de mal ! Aujourd’hui, on s’occupe du liquide d’embrayage moto. Si votre moto est équipée d’un système hydraulique, c’est une opération qu’il faudra réaliser tous les ans ou tous les deux ans, ou en cas de souci sur l’embrayage évidemment. A peu de chose près, la procédure à suivre est identique pour toutes les bécanes. On y va ?

Pourquoi purger le liquide embrayage moto ?

Le liquide d’embrayage moto permet de transférer la pression exercée de vos doigts à l’embrayage, et ainsi de désolidariser le moteur de la boîte de vitesse. C’est un produit qui se dégrade avec le temps. Au contact de l’air, il se charge en eau et perd progressivement ses propriétés compressibles. D’où la nécessité de le remplacer.

Il peut aussi être nécessaire de purger le liquide embrayage moto lorsqu’il y a des bulles d’air dans le système. Si vous avez l’impression qu’il y a des variations de pression dans la course du levier d’embrayage, cela peut provenir d’une bulle d’air… Ça arrive suite à une purge mal exécutée ou à une fuite dans le circuit.  

Il existe plusieurs méthodes pour purger le liquide d’embrayage. Le choix de la méthode dépend du modèle de la moto et du matériel dont vous disposez. Ici, on vous détaille la purge par gravité : la plus simple à réaliser, et elle fonctionne sur la Super Ténéré… Alors, pourquoi se priver ? Néanmoins, on vous touche deux mots sur les autres méthodes à la fin de l’article (pour les curieux !)

Matériel nécessaire pour la purge du liquide d’embrayage moto

• Un tournevis cruciforme (petit détail pour les adeptes de la vis foirée : les vis cruciformes des moto japonaises sont légèrement différentes des standards, investir dans un tournevis cruciforme JIS (Japanese Industry Standard) pourra vous éviter le « casse-tête de vis » si votre moto est une Japonaise. Comment les reconnaître ? Il y a un petit poinçon sur la tête de vis)
• Une durite de la dimension de votre vis de purge voire un poil plus petit.
  Ou un purgeur doté d’un système anti-retour comme ce purgeur avec système anti-retour sur le site de notre partenaire.
• Une bouteille ou n’importe quel autre réservoir que vous pourrez relier à la durite
• Une clé plate du diamètre de la vis de vidange
• Une clé Allen pour desserrer le maître-cylindre du guidon
• Une seringue en plastique de gros calibre (pas indispensable mais pratique)
• Un collier de serrage (optionnel)

Quel liquide embrayage moto choisir ?

Sur le couvercle du maître-cylindre de votre guidon est indiqué le type de liquide que vous devez utiliser. Respectez cette préconisation. Pour nous, il s’agit de DOT-4 (tous types peuvent être achetés sur le site de notre partenaire Motoblouz).

Etat des lieux et préparation

• Commencer par mettre la moto sur béquille centrale
• Le temps de l’opération, le maître-cylindre doit être à plat et à niveau, desserrer la commande et pivoter pour que le maître-cylindre soit à plat
• Protéger tout ce qui se trouve autour du maître-cylindre. Le liquide d’embrayage moto est corrosif et cela permet de préserver la peinture
• Retirer le couvercle du maître-cylindre (deux vis cruciformes JIS pour nous ; noter que l’on n’utilise pas un tournevis JIS, l’hôpital qui se fou de la charité donc)

• Rendez-vous maintenant de l’autre côté, au niveau de l’embrayage. Ici, il s’agit de mettre en place notre dispositif de récupération du liquide. Commencer par remplir le réservoir d’un fond de liquide. Il faut que la durite trempe dedans – comme sur la photo 2 ci-dessous, cela évite les variations de pression une fois le système ouvert. On minimise donc les chances d’aspirer de l’air…   
• Placer la clé plate sur la vis, et connecter la durite à la vis de vidange. Vous pouvez utiliser un serflex pour maintenir la durite contre la vis si elle ne sont pas du même diamètre. Stabiliser l’ensemble du dispositif à plat. Ici, on utilise le cale-pied donc clairement on n’est pas sur de la grande stabilité. Opter pour une durite plus longue pour atteindre le sol.

On passe à l’action : purge du liquide d’embrayage hydraulique de la moto

A ce stade, avoir un assistant de son côté est l’idéal, notamment avec le réservoir de la Super Ténéré qui est minuscule. C’est possible seul mais il faudra être prudent… (pour une fois, nous suivons notre conseil et on le fait à deux). Après avoir rempli de liquide neuf, on ouvre la vis de vidange, le liquide souillé circule dans la durite. Si vous êtes seul, refermer et vérifier le niveau du maître-cylindre. Rajouter du liquide lorsque celui ci est dangereusement bas. Si vous avez invité un pote « à boire une bière », faites lui confiance pour vous alerter lorsque le niveau est trop bas…

Une fois le circuit fermé, remplir le réservoir avec du liquide neuf. Ensuite, vous pouvez répéter ce cycle ouverture – fermeture -remplissage jusqu’à ce que la couleur du liquide dans la durite soit identique à celle du liquide neuf.

Pour terminer

• Satisfait de la couleur de notre liquide, on referme définitivement la vis de vidange, on débranche la durite, nettoie les alentours, et on replace le capuchon.
• De l’autre côté, on effectue un dernier remplissage : il y a généralement une ligne qui indique le niveau idéal.
• Nettoyer le couvercle et le joint à l’aide d’un chiffon, puis refermer le tout en resserrant les deux vis cruciformes.
• Tester que tout semble correct au niveau du levier. On peut aussi démarrer la moto sur la béquille centrale et passer une ou deux vitesses.

Plutôt simple cette opération, non ?

Les techniques alternatives

Pour les autres techniques mentionnées plus tôt :

1. La première est utile lorsque la gravité ne fonctionne pas. En fonction du placement de la vis de vidange, et de l’ensemble du système, il se peut que le liquide ne s’échappe pas lorsque vous ouvrez la vis. Dans ce cas, vous pouvez utiliser une pompe de vidange d’embrayage hydraulique. Elle permettra de créer l’aspiration suffisante pour faire circuler le liquide. Pour tout le reste, le principe est identique.
2. La seconde alternative, toujours lorsque la gravité ne fonctionne pas, est de remplir le circuit par le bas. Au lieu de remplir le maître-cylindre, on pousse le liquide via la vis de vidange (en bas) avec une seringue et on vide ensuite le maître-cylindre du liquide souillé à l’aide d’une autre seringue. On répète l’opération jusqu’à avoir chassé l’intégralité de l’ancien liquide. Cette technique fonctionne bien, notamment si la capacité du maître-cylindre est petite.

A vous de jouer !