Aujourd’hui on voit comment démonter la roue avant d’une moto, ici sur la Yamaha Super Ténéré. Une opération très simple qui vous permettra de nettoyer et graisser votre axe, vérifier ou changer vos roulements, ou simplement changer de pneu moto.
Rien de sorcier, hormis trouver un moyen de soulever la roue avant dans les airs… Plusieurs options à exploiter : la plus évidente, une béquille bien sûr ! Sinon, placer un support sous le sabot moteur, charger l’arrière de la moto sur la béquille centrale, ou soutenir les tubes de la fourche avec des cales. Peu importe ! Le plus important est que la fourche ne se fracasse pas au sol une fois la roue avant retirée.
Matériel nécessaire pour démonter la roue avant d’une moto
- Allen #4, #6, et #19
- Clé à pipe ou plate de 12mm
- Clé dynamométrique (optionnelle mais top pour un travail de précision)
- Un peu de graisse
- Un chiffon est toujours le bienvenu !
En roue avant !
Bon, pour démonter la roue avant, on évite d’approcher des aimants qui pourraient nuire au bon fonctionnement de la sonde de vitesse. Sonde, d’ailleurs que l’on bichonnera particulièrement en évitant de la percuter partout ou de l’immerger dans un solvant de nettoyage douteux.
- Retirer la sonde (Allen #4)
- Retirer les deux boulons de fixation de l’étrier gauche (clé de 12) en commençant par le bas (puis le haut)
- Bien vérifier par où passe le câble de la sonde de vitesse afin de le remonter correctement
- Retirer l’étrier de frein et laisser le pendre ; vous pouvez aussi le supporter légèrement avec un tendeur fixé au guidon
- Démonter l’étrier de frein droit de la même façon
- Une fois les étriers enlevés : évitez d’actionner les freins pour ne pas avoir à espacer les pistons manuellement ensuite
- Desserrer ensuite les deux vis de maintien de l’axe sur le tube droit de la fourche (Allen #6) comme sur l’image ci-dessous
- Desserrer l’axe de roue (Allen #19), vous pouvez « fabriquez » une clé Allen #19 à l’aide d’une vis et d’une paire de boulons de la bonne taille
- Une fois libéré du pas de vis, tirez simplement l’axe, en soutenant la roue
- Vous pouvez désormais retirer la roue avant
Sur la droite, entre la roue et le tube de fourche, il y a un espaceur qui risque de tomber. Il est généralement maintenu lors du serrage, vous pouvez le mettre de côté jusqu’au moment de remonter la roue avant. Sur la gauche, il y a le cache de la sonde de vitesse, vous pouvez aussi le retirer car il n’est pas fixé.
Comment remonter la roue avant ?
Pour remonter la roue avant, il suffit (en gros) de procéder à l’inverse. Il y a cependant quelques subtilités à considérer.
- Assurez-vous par exemple que le cache de la sonde de vitesse soit correctement aligné avec le tube de fourche (voir l’emboîtement sur la photo).
- N’oubliez pas l’espaceur sur le côté droit.
- Assurez-vous aussi que le câble de la sonde passe au bon endroit.
- Avant de finaliser le serrage de l’axe (détaillé dans le point suivant), on peut actionner la fourche quelques fois en y appliquant notre poids d’athlète (frein avant actionné). Cela permet d’aligner correctement les bras de la fourche.
- Pour les vis de maintien de l’axe (Allen #6), vous devez d’abord serrer la vis intérieure au bon couple (ou relativement fort à la main) puis la vis extérieure de la même manière. Puis resserrer une dernière fois la vis intérieure. C’est le protocole préconisé par Yamaha.
Les couples de serrage
- Axe : 72 Nm
- Vis de maintien de l’axe sur le tube droit de la fourche : 21 Nm
- Etriers de frein : 40 Nm
- Vis de la sonde de vitesse : 7 Nm
Et le tour est joué ! Si vous étiez plutôt parti pour changer la roue arrière, on vous conseille de jeter un œil à notre article pour démonter la roue arrière d’une moto. Découvrez aussi notre article sur l’équilibrage d’une roue de moto, essentiel après avoir démonter / monter une roue.
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